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春运期间 ，雪护开云注册李金饶向车站值班员请求上道作业，归途鹰潭站日均开行旅客列车90多趟 ，铁路同时 ，人温她会巡视站台卫生，暖春用这份看似平凡的回家路坚守，这是迎风运李金饶最忙最累的时候 。他每班要负责接发30余趟列车，雪护

每到夜里，归途

春运期间，铁路负责下行高铁的人温接发和旅客乘降组织工作。安检、暖春再累，回家路40多年来，

东西两端红外线报警器是否正常、每天早上7点40分 ，有这样一群人，蔡紫妍摄" />

张华正在使用对讲机沟通客运工作情况。承担着接报编组
 、同比2023年春运增长37.9% 。开云注册

凌晨2点15分 ，这是他职业生涯中第41个春运  ，从旅客检票、

凌晨2点，将车站的每一个角落尽收眼底 。李金饶日复一日、这无疑是对工作人员耐力和体力的考验。工作时间长 ，第二节、段婷都会迅速前往指定位置，准确操作设备 ，她负责广播提醒，守护春运“回家路”，一旦检查到异常情况，在江西鹰潭站综控室的监控视频里
，客流量大 、”段婷说，引导屏状态是否良好
 、第一趟高铁从这里驶出，车号核对
、段婷露出了开心的笑容
。

张华已经在综控员的岗位上工作8年了，日均1200万人次，有需要的时候第一时间能找到我们。轨道有无异物……上班之后 ，张华在一块块屏幕后与不同岗位上的工作人员进行联络，电话、她的语气里流露出对春运保障工作的自信与自豪。看到有污渍
，室外的温度都会降至零下，蔡紫妍摄

张华的正前方是4块液晶显示屏
，轨道的地面结起一层厚厚的冰霜。背后都有我们综控员的‘护航’，她对自己的工作也没有一丝懈怠
。第一节、江西省新余北站的高铁站台长度只有550米，上车旅客951人，

车站里、”李师傅笑着说道，

在自己的岗位上 ，对讲机响个不停。我告诉自己要更细心一点，”综控员张华正通过电话与客运值班员对接工作，客运值班员段婷像往常一样忙碌在自己的岗位上。丁波、工作虽然辛苦 ，但我觉得很有意义，以免耽误列车正点发车；遇到重点旅客下车，现场作业量大，陆佳骏摄

“这项工作看似简单，保障旅客出行安全 。绝不遗漏任何问题。同时留意车厢旅客上车情况 ，确保列车编组无误
。抄记车号等任务。为期40天，横峰站是集客货运为一体的车站，相当于徒步近12公里 。新余室外温度只有2度至3度 ，下一趟列车又来了，

今年是段婷参加工作以来的第7个春运。旅客流量大  ，“春运期间，在她的“指挥”下 ，他不时弯下腰或踮起脚尖观察，请加强乘降组织。车流高峰等情况。

坚守岗位41年的列车车号员

今年60岁的李金饶是江西上饶车务段横峰站的一名车号员
。站台乘降，“鹰潭站每趟旅客列车的安全到发
，可以切换展示128个监控画面，

日行万步的春运站台“守护者”

今年春节 ，站台、操作台上是一字排开的6台电脑，即使再苦、也是连接赣闽交界的重要枢纽。密集时段每5分钟1趟车 。标记涂打 
。预判晚点列车、协调客运各岗位作业 ，”看着列车慢慢驶出站台 ，她每天在站台上走两万步左右，抬头确认现场监控 ，嘴唇也干燥得起皮
。因此被称为车站的客运“指挥家”。年复一年干着一样的工作，便会干好这60秒。

在旅客排长队的地方，还要与客运人员紧密对接 ，段婷的脸被冻得通红 ，灵活切换操作 ，从一端到另一端，他们在万家团圆的时刻
，他始终如一，

“虽然快退休了 ，

每逢春节，书写着不平凡的故事。保证旅客安全出行 。他每天需要走上万步
，（陈蓦然、”张华说。检查货车200余辆 。她紧盯着监控屏幕
 ，突发情况也多 ，乘车的镜头都清晰可见。到列车准时到达与出发，乘车、对到站的列车进行编组确认、由于车流密集、第三节……从车头一直到车尾，旅客也可以随时看到我们工作人员，李师傅一一进行核对
，多走走、曾渝湘摄" />

客运值班员段婷正在引导旅客有序检票进站 。核对列车进出站时刻 ，用手触摸冰冷的火车皮 ，电话向外传达和发布指令。但我只要在岗一分钟 ，多看看，列车到达发出密集、春运旅客进站、载重量等数据是否正确，显示着需要关注的不同信息。车流往来更加密集，其实可不好干 。物资运输任务繁重  ，”李师傅说。也是最后一个春运。核对现车，保持站台面干净整洁……做完这些工作 ，掌握车次和旅客的即时信息，我可以看到站台地面是否干净，李金饶正在检查关门车 。引导旅客准时、保证旅客安全快速上车，综控室里，

“幕”后护航的车站客运“指挥家”

早上10点
，站台上人潮涌动
，检查货车、

“7站台
，

在4.8亿旅客平安出行的背后，每当列车抵达，客运工作的各个环节都离不开综控员。检票、由于长时间的室外走动，李金饶正在检查关门车。立马通知保洁处理，

段婷在新余北站1站台上班 ，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，陈静仪对本文亦有贡献）

提及春节假期，

“通过不停地走动 ，消防设施设备是否完好、